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    直到等到单发仪表进近的时候，才展现出了他的真面目。

    一般来说，抽调一个油门的时机，大致可以根据gumpps检查的前后来分，也就是着陆前检查单。同样地，为了记忆方便，每一个英文字符的开头都是所谓的单词。

    根据前后的阶段不同，难度不同。在这之前抽，就有充足的时间去后面的检查单，报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门，难度自然是更大。

    高度低，距离近，没有这么多的反应时间。

    只见chonghun突然抽出手发力，快速地将一个油门拖至慢车位。为何快？就是不让我看清。为什么用双手？就是想要混淆视听，不让我通过“作弊”的方式，也就是用眼睛看油门的位置，来判断真正单发的那一个发动机。

    这还没完。

    他并没有完全抽到底，还是留了一线距离。并且，就算真的慢车也不可能将其全部拉到底，这是设计所致。而在平飞之后，油门的位置就不可能在最上面，也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。

    最重要的是，刚做完检查单的那一刻，他就开始了动作。

    以上的种种，可以说是用尽了心机。

    每个人都说chonghun城府深，但是具体怎么深，却没有人能够给出很合理地解释。每一个细节，每一个节点，背后所蕴含的真理，不是一般人能够全部记下并且复盘的。

    这一刚做完检查单，他的音量就变得很大，完全不同于刚上机时候的样子。也不知道为什么会有如此大的变化，之前都是需要甚至听两边才能听清楚。

    “脚蹬！”

    他喊着，声音从耳机里传来，有些生疼，甚至让我眩晕了片刻。

    看着逐渐偏离的航道杆，不禁反应过来，自己的蹬舵量依旧是不够。顾完了左右的偏转，可是这上下的偏转却又逐渐开始累计。

    刚开始，并没有什么太大的变化。可是，久而久之，却是逐渐增大到不能接受的地步。

    今天不知道是侧风还是什么的缘故，就是感觉一直纠正了到正确的航迹。

    并且，如今用的是新一代的飞机，硬件设置算是升级了有些玻璃驾驶舱的感觉，但是事实上每一个人都不太喜欢这种设计。
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