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    到离地一百英尺左右的时候，需要报出“稳定，继续。”稳定有相当多的条件：检查单完成，起落架放下，着陆灯开，没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。

    最后落得有一点点重，但这并不影响，因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳，或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。

    本以为这些都做得还可以，也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。

    但是这时候的ryan直接就给我浇了一盆冷水：“虽然你刚才这个着陆并没有问题，但是你对于其他飞机的关注能力，和对进场时机的把握不行。”

    说得有些隐晦，当时脑子还是处于半晕的状态。毕竟，所有的精力都还是放在操纵飞机上的，并没与去想起他的。

    他看我没有反应，像是冷哼一声：“不管怎么说。从我接管的那一刻，你就已经不能继续下去了。哦不对，也不能这么说，你可以继续下去，但是其他的几项将会成为下一次重新考核的内容。”

    到现在为止，其中的内容，所蕴含的意思就已经很清楚了。

    身体一软，有些无法相信这发生的现实。一切都来的太快，没有任何的预见性。

    他也没有急，只是等着我的结果。缓了一会儿，想着但是，无论如何，也还是需要进行后面的机动。剩下的只有一些机动了，想来也是没有问题的。

    最难的只有一个大坡度盘旋，需要注意的是高度的突然降低。其他部分并没有难点。

    既然如此，那就从最难的开始吧。反正已经这样了。

    少了一些优柔寡断的情感，多了一些决绝的心态。对于一切操作都静下心来，比刚开始的状态好像还要好了几分。是说不出来的冷静和沉着。

    接下来的情况是在我的意料之内的。果然，进入盘旋之后，飞机就开始不规则的下降高度。好在，刚才已经想到了这一点，加上注意力的分配还算是合理，将飞机从边缘的高度挽救了回来。

    进行到一半的时候，只见高度表的指针指向了一百二十左右的位置，握住驾驶盘的手有些僵硬，本能地将盘又多往上拉了一些，以此来补偿高度。
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